Cad é Spól Turbo Lag & Turbo? - Brí, Cúiseanna & Réitigh

Ábhar

• Cad é moill turbo?
• Cúiseanna le spól turbo mall / moill turbo
• Treisiú sceitheadh ​​sceite / sceite
• Geata Dramhaíola lochtach
• Comhla Solenoid Brú Treisiú Droch Turbo
• Braiteoir brú borradh turbo
• Turcharcharger briste nó supercharger
• Uainiú camshaft lochtach
• Turbo mícheart don inneall
• Uainiú adhainte mícheart
• Meascán aerbhreosla lean
• Cad é am spól turbo?
• Conas an aga moille turbo a laghdú
• Deisiú páirteanna lochtacha
• Ath-thiúnadh an t-inneall
• Measc leis an uainiú camshaft
• Faigh rialtóir don solenoid brú borradh turbo
• Cuir an turbocharger in ionad
• Feidhm frith-lag
• Turbocharger vs Supercharger

An bhfuil fadhbanna agat le spól turbo mall agus go leor moille turbo ar d’inneall, nó an bhfuil tú ag iarraidh a fháil amach cad is brí leis sin?

Ansin tháinig tú san áit cheart. Dhéileáil mé leis an bhfadhb seo go minic nuair a rinne mé féin iarracht an aga moille turbo ar mo charranna drifting a laghdú.

Nuair nach bhfuil aon rud cearr leis an inneall, is minic a bhíonn sé an-chostasach agus Tógann sé spól níos gasta agus an aga moille turbo a laghdú.

San Airteagal seo, míneoidh mé cad é moill turbo agus conas is féidir leat é a laghdú le cúpla céim shimplí ón mbaile.

Cad é moill turbo?

Is é moill turbo an mhoill ama idir brú an chos luasaire agus an comhla throttle a oscailt go dtí go dtosaíonn an turbocharger brú borradh a sheachadadh agus cumhacht a mhéadú. Tugtar an t-am foirceanta air seo freisin. Is minic go mbíonn moill turbo níos faide ag innill gásailín ná innill díosail, agus bíonn moill turbo níos giorra ag innill níos mó le turbochargers níos lú ná innill bheaga le turbochargers móra.

Mar shampla, ní shroicheann inneall peitril beag le turbocharger measartha mór ach 1.5 bar ag 4500 rpm. Má bhrúnn tú cos an luasaire agus má osclaíonn tú an corp throttle ag 2000 rpm, is é moill turbo an t-am a thógann sé 4500 rpm a bhaint amach, i.e. lánchumhacht.

Is minic a dhéantar gluaisteáin nua-aimseartha turbocharged a dhearadh le go mbeidh moill turbo ann nach bhfuil ann beagnach, go háirithe na hinnill díosail. Ach fiú leis na hinnill seo is minic go mbraitheann tú nuair a bhrúnn tú cos an luasaire ag RPM íseal, níl aon chumhacht agat ar feadh tamaill. Is minic a dhéantar an aga moille turbo a laghdú trí shocrú dúbailte turbo. Is féidir leat supercharger a úsáid freisin chun an aga moille turbo a laghdú.

Tá beagnach aon aga moille turbo ag superchargers agus is féidir iad a chomhcheangal le turbocharger. Mar sin féin, tá sé deacair go leor an nós imeachta seo a fháil i gceart, mar sin molaim go mbeadh roinnt eolais agat sula ndéanann tú iarracht é seo a dhéanamh.

Cúiseanna le spól turbo mall / moill turbo

Mar sin má tá caighdeán nó inneall tiúnta éadrom agat agus go tobann tá spól turbo níos moille agus moill turbo níos airde ag d’inneall, tá roinnt cúiseanna coitianta ann ar cheart duit a lorg chun an fhadhb a dhiagnóisiú. Seo cuid de na cúiseanna coitianta a bhaineann le spól mall turbo agus moill turbo méadaithe.

Treisiú sceitheadh ​​sceite / sceite

Is í borradh nó sceitheadh ​​sceite an fhadhb is coitianta maidir le aga moille turbo. Bíonn tionchar ar sceithe sceite nuair a bhíonn an sceitheadh ​​sceite suite ag an iomadúil os comhair an turbocharger. Má tá an sceitheadh ​​gáis sceite níos faide siar ar an bpíopa sceite, níor cheart go ndéanfaí difear don spól turbo. Bíonn sceitheadh ​​borradh ina chúis le moill turbo méadaithe i mbeagnach gach cás. Déan tástáil ar do chóras iontógáil le haer comhbhrúite nó bain úsáid as meaisín deataigh EVAP chun aon sceitheadh ​​brú a d’fhéadfadh a bheith ann a aimsiú.

Geata Dramhaíola lochtach

Féadann folús dramhaíola lochtach nó folús dramhaíola nó píobáin brú an aga moille turbo a mhéadú agus feidhmíocht d’inneall a laghdú. Seiceáil agus déan cinnte go bhfuil an tslat rialaithe wastegate suiteáilte i gceart agus déan cinnte go mbogann an tslat agus an wastegate gan aon fhadhbanna. Chomh maith leis sin, seiceáil na píobáin chuig an wastegate. Is féidir leat folús nó brú a úsáid le feiceáil an bhfuil an wastegate ag sceitheadh ​​agus an bhfuil an lámh rialaithe i riocht maith.

Comhla Solenoid Brú Treisiú Droch Turbo

Rialaíonn agus rialaíonn an solenoid brú borradh an brú nó an folús chuig an wastegate. Má tá an comhla solenoid borradh lochtach, b’fhéidir nach mbeidh sé in ann an wastegate a rialú i gceart, agus mar thoradh air sin beidh moill turbo méadaithe agus spól turbo méadaithe. Is féidir leat iliméadair a úsáid chun a thomhas agus a sheiceáil go bhfuil an comhla solenoid borradh i riocht maith.

Braiteoir brú borradh turbo

Má tá an braiteoir brú borradh lochtach, féadfaidh sé faisnéis mhícheart a sheoladh chuig an aonad rialaithe innill, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le moill turbo méadaithe. Is féidir leat scanóir OBD2 a úsáid chun brú comhartha an braiteora brú borradh a sheiceáil d’fhormhór na ngluaisteán caighdeánach.

Turcharcharger briste nó supercharger

Is féidir damáiste a dhéanamh do na codanna inmheánacha mar an impeller sceite agus sa chás seo a bheith ina chúis le lagú turbo. Bain an sceite agus cuir píopaí timpeall an turbocharger chun cruth an impeller turbo a sheiceáil. Má tá supercharger agat le turbo lag, seiceáil crios an supercharger agus seiceáil le haghaidh sceitheadh ​​iontógáil eile.

Uainiú camshaft lochtach

Is féidir criosú uainiúcháin mí-oiriúnach a bheith mar thoradh ar uainiú mícheart camshaft, nó, go deimhin, crios caite. Seiceáil uainiú an chamshaft agus déan cinnte nár bhog na giaranna. Déan iad a ailíniú leis na marcálacha caighdeánacha TDC. Is minic gur féidir leat an fhaisnéis seo a fháil i bhfóraim éagsúla gluaisteán áit ar féidir leat foghlaim conas na camshafts a ailíniú le haghaidh d’inneall.

Turbo mícheart don inneall

Má chuir tú an turbocharger in áit ar d’inneall, b’fhéidir go bhfuil turbocharger níos mó suiteáilte agat; d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le moill turbo méadaithe freisin. Déan cinnte go bhfuil an turbocharger bunaidh agus an turbocharger ceart do mhúnla do charr. Má chuir tú ceann níos mó ina áit, d’fhéadfadh sé a bheith rud beag ró-mhór agus is dócha go mbeidh ort maireachtáil leis an aga moille turbo. Sa chás seo, téigh níos faide síos an t-alt le haghaidh roinnt leideanna maidir le conas moill turbo a laghdú.

Uainiú adhainte mícheart

Is féidir le uainiú adhainte mícheart a bheith ina chúis le moill turbo freisin. Is féidir go mbeadh sé deacair go leor a bhrath má tá an t-am adhainte mícheart agat ar innill nua-aimseartha. Níl innill nua-aimseartha in ann uainiú adhainte a choigeartú. Dá bhrí sin, seiceáil le haghaidh cóid earráide a d’fhéadfadh a bheith ann agus déan cinnte go bhfuil na braiteoirí cnag in ord. Má tá inneall níos sine agat le huainiú adhainte inchoigeartaithe, bain úsáid as solas uainiúcháin adhainte chun a chinntiú go bhfuil an t-am adhainte ceart.

Meascán aerbhreosla lean

Is féidir le meascán aer-bhreosla thrua a bheith ina chúis le moill turbo méadaithe. Is minic gurb é an borradh thuasluaite nó an sceitheadh ​​iontógáil is cúis le meascán lean. Is féidir é a bheith ina chúis freisin le braiteoir lochtach cosúil leis an MAF, braiteoir teochta chuisnithe innill, braiteoir O2, nó braiteoir MAP.

Cad é am spól turbo?

Mar sin, cad é an difríocht idir aga moille turbo agus am spól turbo? Bhuel, mar a phléamar cheana, is é moill turbo an t-am idir brú an chos luasaire agus tús spóláil turbo. Is é am spól turbo an t-am a thógann sé ar an turbocharger luchtaithe go dtí go sroicheann an t-inneall brú turbo iomlán.

Is minic gur féidir an t-am spól turbo a mheascadh agus a mheascadh leis an aga moille turbo, ach i ndáiríre is dhá théarma go hiomlán difriúil iad.

Conas an aga moille turbo a laghdú

Mar sin cén chaoi a laghdaíonn tú moill turbo d’inneall i ndáiríre? Is féidir na modhanna seo a chur i bhfeidhm ar innill chaighdeánacha agus innill modhnaithe. Seo roinnt rudaí coitianta is féidir leat a dhéanamh más mian leat do mhoill turbo a laghdú.

Deisiú páirteanna lochtacha

Sula ndéanann tú páirteanna ar bith ar d’inneall a athsholáthar, déan cinnte go bhfuil gach cuid turbo i riocht maith. Téigh tríd na céimeanna go léir chun na cúiseanna a d’fhéadfadh a bheith ann roimhe seo de mhoill turbo san alt agus déan cinnte go bhfuil na codanna seo go léir i riocht maith d’inneall.

Ath-thiúnadh an t-inneall

Má úsáideann tú córas rialaithe iarmhargaidh mar Haltech chun uainiú adhainte agus adhainte do charr, tá an baol ann freisin go bhfuil do thiúnta lochtach agus go ritheann sé le huainiú adhainte mícheart nó le meascán lean. D’fhéadfadh lagú turbo a bheith mar thoradh air seo. Má tá córas rialaithe caighdeánach á úsáid agat, is minic gur féidir iad seo a ath-thiúnadh chun spól níos gasta a bhaint amach.

Measc leis an uainiú camshaft

Má dhéantar iarfheistiú ar d’inneall le giaranna uainiúcháin camshaft inchoigeartaithe, is minic gur féidir leat iad a bhogadh siar agus amach cúpla céim. Má choigeartaíonn tú iad, is minic gur féidir leat athchasadh níos tapa a bhaint amach. Tabhair faoi deara má mheascann tú iad seo agus má fhaigheann tú spól níos gasta, is dócha go gcaillfidh tú cumhacht ag an RPM is airde. Má tá inneall caighdeánach agat, déan cinnte go bhfuil uainiú an chamshaft go maith agus nach bhfuil na giaranna líneáilte.

Faigh rialtóir don solenoid brú borradh turbo

Trí rialtóir iarmhargaidh níos fearr a cheannach don chomhla solenoid wastegate, is minic gur féidir leat an aga moille turbo a laghdú beagáinín agus a chinntiú go ndúnfar an wastegate i gceart le linn an spól suas. Is féidir é seo a bhaint amach go minic freisin trí dhramhaíl níos fearr nó earrach níos deacra a úsáid taobh istigh den wastegate, ach tá brú turbocharging méadaithe ag RPManna níos airde mar thoradh air seo freisin.

Cuir an turbocharger in ionad

Má tá tú tar éis do turbocharger a athsholáthar agus má tá aga moille turbo trom agat, b’fhéidir gur roghnaigh tú an turbo mícheart duit. Go minic bíonn moill turbo níos mó ag tuirbíní níos saoire, agus más mian leat an aga moille turbo a laghdú, ba cheart duit ceann níos costasaí a cheannach le scriú cúpla, tithíocht sceite níos lú, imthacaí liathróid, agus gnéithe níos mhaisiúil. Is féidir leat turbocharger níos lú a chur ina ionad freisin, ach caillfidh tú buaicchumhacht mura bhfuil an turbocharger cumhachtach go leor chun an chumhacht riachtanach a sheachadadh. Tá cáil ar Holset mar gheall ar a turbochargers spólála cumhachtacha tapa.

Feidhm frith-lag

Má tá tú dáiríre faoi do spóirt ghluaiste agus gur mhaith leat moill turbo a laghdú, is féidir leat feidhm frith-aga moille a bhunú do do charr má tá córas iarfheistithe agat. Is minic a dhéantar é seo le comhla díomhaoin idir an t-iontógáil agus os comhair an sciorradh ionas go mbíonn aer ag dul isteach san inneall i gcónaí, agus ag an am céanna moill a chur ar adhaint agus breosla a mhéadú chun ligean don turbo casadh ag gaoth níos ísle. Mar sin féin, déanann sé seo damáiste agus méadaíonn sé caitheamh agus cuimilt an turbocharger go mór. Mar sin ná déan é seo ach má tá tú dáiríre faoi do mhótar-spóirt nó má tá an t-airgead agat chun d’inneall a dheisiú.

Turbocharger vs Supercharger

Is minic a úsáidtear supercharger i gcarranna nua-aimseartha chun feidhmíocht níos airde a bhaint amach ar luasanna níos ísle agus le níos lú luasmhoillithe. Tá feidhmíocht i bhfad níos fearr ag superchargers ag athbhreithnithe ísle, agus is minic gur féidir iad seo a úsáid i gcomhcheangal le turbocharger. Mar sin féin, tá sé casta go leor obair turbocharger a dhéanamh i gcomhcheangal le supercharger, agus teastaíonn roinnt eolais uait chun go n-oibreoidh sé i gceart. Is féidir leat freisin tiontú go déchóras turbo chun an aga moille turbo a laghdú.

Is minic a thugann turbocharger níos mó cumhachta duit ag RPManna níos airde, agus tugann supercharger níos mó cumhachta duit ag RPManna ísle gan moill turbo.